第三，在劳动力市场结构平衡性方面，2008—2016年，30个省（市、自治区）第一产业存在剩余劳动力，第二产业尤其是第三产业具备较大的就业吸纳空间，能够吸纳第一产业剩余劳动力，随着经济发展水平的提高，第一产业就业人数逐步降低，第二、第三产业就业人数逐步增加；各地区的产业—就业结构协调性均得到改善；各地区劳动力质量水平均得到提升。在劳动力市场结构指标关于高铁可达性的弹性方面，第三类地区的就业弹性、第一产业和第二产业与就业结构偏离系数、产业—就业结构协调度、劳动力质量水平对于高铁可达性变化的敏感程度最高，第三类地区能够利用高铁可达性的改善最大限度地促进我国劳动力市场结构的平衡。
第四，在劳动力市场工资平衡性方面，2008—2016年，30个省（市、自治区）最低工资标准、劳动力市场平均工资水平均提升；分行业平均工资水平均提升，按“一、二、三”产业顺序递增；高铁可达性改善程度越高的地区，各项工资水平越高。在劳动力市场各项工资指标关于高铁可达性的弹性关系方面，第三类地区各项工资指标对于高铁可达性变化的敏感程度最高，第二、第三类地区随着经济总量快速提升和城镇化进程的不断加速，高速铁路发展对于工资水平提升的拉动作用较为显著，可以利用高铁发展较大幅度地缩小地区收入差距，促进劳动力市场工资平衡。