从地区劳动力人口数量关于高铁可达性的弹性来看，2008—2016年，高铁可达性每提升1个单位，高铁可达性改善程度“高、中、低”的三类地区对应劳动力人口数量分别平均提升1.589、4.108、14.569个单位，表明第三类地区劳动力人口数量对于高铁可达性变化最为敏感；第二类地区次之；第一类地区最不敏感。高铁可达性改善程度较低的地区可以利用高速铁路发展较大幅度提升地区劳动力人口数量。
二、高铁可达性与地区失业率
失业率能够反映一定时期内一个国家或地区全部劳动人口的就业情况，是衡量一个国家或地区失业状况的主要指标。2008年和2016年30个省（市、自治区）失业率、地区失业率关于高铁可达性的弹性如表6-5所示。
表6-5 2008年和2016年30个省（市、自治区）失业率及高铁弹性
续表
表6-5数据显示，2008年，失业率最高的地区是四川，为4.6，对应失业人口为37.9万人；失业率最低的地区是北京，为1.8，对应失业人口为10.3万人。2016年，失业率最高的地区是四川、黑龙江、湖南，均为4.2，对应失业人口数分别为56.3万人、39.6万人、44.9万人；失业率最低的地区是北京，为1.4，对应失业人口为8万人。2008—2016年，山西、福建、湖南失业率变化率依次为0.064、0.010、0.000，这些地区失业率增加或不变，其他地区失业率均降低，其中，失业率降低幅度最大的地区是湖北，失业率变化率为-0.429，失业率降低幅度最小的地区是江西，失业率变化率为-0.006。